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      HMI 競品分析——實戰演練(上)

      2022-11-19 00:00分類:網站分析 閱讀:

       

      名編輯導語:設計師要如何搭建一款知足用戶需求、符合市場需求、且體驗感滿滿的HMI設計戰線?也許,你需求先對HMI行當中的同類成品做好競品分析,進而做好HMI戰線的設權謀略。本篇篇章里,筆者就如何做好HMI競品分析做了小結,不妨一瞧。

      一、前言

      為了轉口這篇競品分析成文,我也是夠拼了,利用周末的休假流光,預約這肆家4S店進展試駕,上規模行對車子的拍照,和銷行對話的灌音等獲取到一手材料,再去做分析、點題這一次的探索。

      大家很好奇我為何想做一份HMI的競品分析呢? 緣以我想做首家個發表實戰演練的HMI競品分析條陳,大家足以去搜索一下站酷、佰度、知乎都沒辦法搜索到直接可用的信息,人人都是制品協理更是搜接近所有信息,只有此事行當的競品分析,站酷平臺只有3年前Pursuer設計發表了一篇僅有空調一個分組的競品分析。

      我在寫每一篇成文的初衷,就是想彌縫HMI行當的本末,將繁瑣的知識通過我寫的稿子,可以讓我的讀者群們通熟易懂,可以膽敢跨入其一正業中去。

      這篇篇章的主要的關鍵性就是實戰演練為主,有關于競品分析的底工認知我這邊就不過多和大家闡述了,競品分析的章程論等等本末,我就不一一羅列,我會直接穿插到這篇篇章中去,作為實戰演練的一一些。如果大家想瞅根底知識有何不可關注一下站酷中的 「斜杠7濕兄」、「郝小柒」、「幺零叁」這叁位筆者。

      剛開始我和大家一樣,想要做一份競品分析咨文但是因為實戰感受闕如,就會翻開各大網站搜索相關的信息,但關于車載HMI的競品分析少之又少,木本毫無眉目,因此我就立馬轉換策略,先從競品分析底蘊知識開始深造,再去三結合HMI的始末去實施,進出口匯報。

      我想很多設計師也有一個這樣的需求,就是想做一份側重點在于設計的競品分析呈子,而不是長篇大論啥子用戶體驗伍要素,戰略層和層面層那些都是俺們沒有語句權去定奪的,只能去參與集會聽取情節而已,但不代表它們對于咱們設計師不生死攸關,除非你不想當“將軍”。因此這篇篇章實戰演練的側重點會偏向于站在設計師的著眼點去考慮做一份 HMI 競品分析簽呈,正文將從表現層、框架層、布局層出發。

      我的主旨就是:所謂一份好的競品分析簽呈可以達到易讀易懂、簡括直接即可,能圖例問題就行。

      那就開始吧~ 給我楚楚可憐的小讀者群們直接上干貨,走ni ???~

      倆、設計師需求做的任務

      俺們來瞅一下設計師是在其二超階段需求參與到競品分析中去,設計師的競品分析和成品總經理出口的競品分析側重點會有所不同,除了肯定好競品,理解他的小本經營背景后,設計師會從用戶路徑拆解和交互維度分析,最后再視覺層分析,就是所謂的?#用戶體驗伍要素#?中的表現層、框架層、布局層。

      制品科學研究進程:一般是項目開始立足后 ??? ?接下來是項目需求出口業(PM???♂?) ??? ?再到后頭就是制品設計(UX/UI?) ??? ?后續就是研制開發上線(程序?) ??? ?最后安進期 HMI戰線升級迭代(OTA升級)。

      仨、競品分析注重點

      先打個預防針,一開始做競品分析匯報,咱們該當更注重的是有針對性鵠的性對立統一。

      在做相對而言始末的當兒,就是要帶有強力的指向性的,然后在針對功能和界面進展分析。做競品分析匯報切記不許在沒有鵠的的情狀下來做分析,如果這樣去做分析,最后分析的始末縱深會相對待較欠缺些。

      因而分析競爭對手成品的全體定位、成品策略,找到新的考點,新聞點也足以從成品架構、交互設計、視覺表現等地方來進展,讓自己的成品有著客體的規劃。

      留意點:既然咱們選擇去做了分析,那必然就要去得出定論。未能將競品分析寫成制品分析或者是說明。

      我在后半段競品分析實戰演練中,會加入很多定論和個人的想頭。

      肆、競品的選擇

      就是和自己做的制品產生直接競爭干涉,在利用場景、制品的功能點和目標用戶幫體一致,這次競品分析簽呈中就著重做簡介,直接競品就是一些車廠比如特斯拉、小鵬、蔚來、雄心勃勃、比亞迪等頭部的新能源長途汽車品牌。

      間接競品

      制品在功能上面與你是一個契合的瓜葛勢態,市場的目標用戶隊高矮類似,后續可能會搶占你的市場份額,所謂敵人的敵人就是好友,因此在你的項目展開中也方可選擇與他達成協作瓜葛,在HMI正業中有很多就是這樣的一起創辦一個聯合科學研究挑大梁。

      舉個例子?:V2X世界(車用無線通信技能)。

      這是境內TOP ?? ?懸鈴木車聯的TINNOVE V2X、東軟集團的VeTalk V2X、中科創達的C-V2X等

      V2X是我首度次提到,那我就概括的說明一下,所謂V2X,vehicle to everything,即車對外界的信息換易。

      車連網通過整合全球定位戰線(GPS)導航技能、車對車交流招術、無線通信及近程感應藝術奠定了新的棚代客車技藝發展方面,兌現了手動駕馭和自行駕馭的兼容,通俗易懂來說,搭配了該戰線的車型,在從動駕馭路堤式下,可以通過對權時交通信息的分析,半自動選擇路況最佳的行駛航路,從而大大緩解交通楦。

      除此之外,通過采取車載傳感器和攝像戰線,還方可感知方圓氛圍,做出迅速調整,從而兌現“零交通事端”。比如:如果行人突然出現,足以半自動減速至安好速度或停車。

      伍、如何收集車載競品材料

      又到了我強項的園地了?!八焉獭避囕d的競品分析收集的數據、行當資訊與別樣的會往往不同,鑒于他的縱深相形之下廣想要精通一個情節,要求搜尋很多史料作為參考依據,斯是我深有咀嚼,假設我想冷暖自知輔助駕馭這塊情節,搜索出去的信息甚至比我大學讀過的書還多,好了,說明一下我搜索的信息的好辦法。

      1. 預約4S門店試駕

      想要拿到一手材料,體驗最新OTA升級相關始末,這就是說你就跟我一樣去預約4S店去試駕,這是最簡短最直接,效果也是最好的,但是求需復盤的本末和前期有備而來事體會比擬繁瑣。

      篇章前頭也有提到,一定要帶有終點地去做事務,因而在去4S店的時段,提早要做好求需體驗的情節的紀錄,別到店里頭毫無端倪地去體驗。

      4S店銷行員也是一個破口,她倆要完全理解公汽才略創造銷行額,因此她倆對于兜售的大客車肯定你比還要知詳透辟,得以通灌音那道你想到資源(被逮到,別說我教爾等的,可別出賣我?。?。4S店還有拿到素材的地方就是她們的用到相冊。

      2. 公共汽車測評視頻

      查瞅專業的測評人對于車子的測試,她們會通過駕馭進程中做出自己的理解,站在用戶出發點反饋問題,對于可用性測試也提供很大部分據參考產值。境內想寬解更多的測評得以在B站拓展檢索,甚至連抖音也是一個不錯的選擇。海外相對較為資深的測評Chris Harris 、 Grand Tour 、 TopGea。

      3. 記賬相關——APP

      斯是不難理解,首先把車廠發布的app都記賬下來,為啥?歸因于她們有社區,本身車廠在推出OTA升級或者新品發布的資訊都會首批流年會發送,還有很多用戶會通過社區進展交流、碰撞出很多東西,她們也會寫很多關于駕馭的體驗呈文,那幅都是你犯得著你去拿去做分析簽呈的。還有老三方的app,比如:#新出外 ?#曠世計程車 等。

      4. 任何獲取不二法門

      長途汽車官網都會將該品牌全系列在售車型情節都展示出,從車子信息參數、亮點功能說明、再到設計底細都有展示,還得以在官網咨詢客服小姐姐,她們也會為你答道一些情節,親測有效。最后別記不清給別人伍星好評。還得以進入車展,這是能收集到很多素材的要緊主焦點點。

      其次就是就是境內做的相對較好的平臺知乎、人人都是成品總經理、站酷等一系列。最后就是微信公眾號,這邊我薦舉幾個不錯的賬號,# HMI設計 #Apollo智能掌舵體驗設計為重 #普修高科技 #screens德國 #未來出外實驗室 #智能座艙與電動掌舵 # ?#King設計鉆研所(哈哈哈 這是我的賬號)。

      陸、從設計師觀點做競品分析

      進來今天的正題,依據上訴所講情節,咱們設計師要做的競品分析本末已得到明確的方位。

      明確競品選擇

      咱們將選取的肆臺車是新能源車小圈子最有代表性、關注度也最高的特斯拉、蔚來、豪情壯志以及小鵬肆個品牌各自的代表車型。分別是特斯拉 Model 3 、蔚來 ES6 、志向 ONE 以及小鵬 P7。

      另一端,當下在座艙車機在屏幕規格上也分為兩大派,分別是橫屏布置和豎屏格局。這次選擇競品的4款車型中。特斯拉、小鵬和志向采用的是橫屏的格局,唯獨蔚來采用的是豎屏的格局。

      特斯拉老款的Model S/Model X車型 小鵬新款P5、老款G3也均為豎屏,這次分析主要選擇看好車型來作為競品分析,其余車型的話就不做過多分析啦??? 接下來俺們順便簡介一下鸚鵡熱車型屏幕的辯解率:

      • 特斯拉Model 3 中控屏:1920×1200
      • 蔚來 ES6中控屏 :1600×1400 ?/ ?儀器盤:1920×720
      • 篤志 ONE中控屏:2608×720 / 儀器盤:1920×720 / 副駕馭娛樂屏:1920×720 功能主宰屏:1280×720
      • 小鵬 P7中控屏:2400×1200 / 儀器盤:1920×720

      車型屏幕部類案列通過Yes/No 羅列出叫座車型屏幕的歸類,儀器盤、中控屏、副掌舵娛樂屏、HUD、后邊娛樂屏、功能牽線屏(俗名中控臺屏)。

      說句題外話,新款的Model S / Model X是真好瞧,她們的屏幕也該為橫屏,還增加后邊的娛樂屏… 比?13還香。

      柒、競品交互分析

      車機交互體驗以此片段,建議書只分析主體功能的交互體驗。如果想要詳盡到各項分組,有道是與交互設計師協作完事。通過分析,瞧瞧競品的在交互設計上有沒有犯得著咱們龜鑒的地方,俺們是否得以做到更好。

      我是交互/設計/動效都要做,下邊我就撿一些可比性命交關的功能給大家分析一下。

      1. 空調交互方式 VS 大比拼

      車輿中空調是咱們最常操作的一個功能,咱們把Model 3 、 ES6 、P7 、扶志ONE 這肆輛車空調的操作交互方式拿出去做一下比照,粘連中控屏幕中的交互、語音交互、方控操作叁個維度來綜合拓展分析。

      2. 中控交互分析

      針對于大屏觸控來說,俺們如何才干把空調的交互方式做的既安如泰山還便捷呢? 一定要銘記高枕無憂是考慮的狀元要素。

      通過上車操頂牛兒比發現,這肆輛新能源中巴車在空調掌握設計頂端都是相同的心思,就是在首頁都有相對應空調左右水域,針對這種交互的設計方式非常的贊同,緣以這不需求進去倆級菜單就何嘗不可直接操作空調,并對其展開滑行操作調節熱度轉移。

      咱們瞧一下這肆輛車空調的具體的具體情形,Model 3 、 ES6的中控都是有固定的空調快捷操作海域,志向ONE則是放在中控屏幕下方的主宰屏上,小鵬的P7 是做在屏幕的左側,這也是方便司機的一個操作便捷性,也是符合俺們一開始所說的便捷。除了小鵬P7外 其余叁個車還可足直接對其進展前后風擋展開加熱(專業術語 ?? 前/后除霜)

      接下來再針對中控屏幕交互二郎腿進展做一個對立統一???。

      Model 3 熱度 和蔚來ES6 交互方式一致在熱度標致水域進展大概滑行,dock欄的風比量就不妙直接操控了,需求點擊后再空調彈窗印張進展減增調節,再中控操作便捷性就不如蔚來ES6和大志ONE了。

      ES6 空調二郎腿操作 調節熱度和調節風計量都是大概滑行,這邊就有人問了,在同一海域不會反復手式操作么?蔚來ES6 的解決草案是 ?? 在要求調節功能的標致沾點海域不失手對其開展橫向大概滑行,如需求再進展對風比量調節,就急需松開手再沾點風計量標致水域進展滑行即可。

      小鵬 P7 空調中的熱度調節交互方式,是通過長按左側的調節熱度的海域后,出現調節熱度滑塊的水域開展三六九等拖動, P7 風計量調節在左側dock就沒辦法拓展調節,只能在方面盤進展主宰風計量的減增(本條在后邊方控會細致的提到這邊就不做過度解讀)。

      雄心勃勃ONE 的空調熱度調節輕風計量減增在這肆款車型中是我最為愛慕的,為何這么說呢,緣以它可足在任意水域拓展盲操,交互方式也很黑白分明,三六九等滑跑是熱度調節,大約為風比量調節,并且還有減增時段的聲響,這是觸控給予反饋很好的交互點,所謂的及時反饋感。

      針對中控的交互體驗的知覺我給Model 3 、 ES6 、P7 、志向ONE做一個進名:

      1. 最佳 NO:1 ?? 扶志ONE (操作海域大,在別來無恙和便捷性都行名肆款車狀元);
      2. 還行 NO:2 ?? 蔚來ES6(調節熱度微風計量 都足以在dcok 滑跑完了 操作海域可觀);
      3. 其次 NO:3 ?? 特斯拉Model 3(調節熱度在dcok 滑行完竣 操作水域可觀,風計量則要求再其余印張完結);
      4. 最后 NO:4 ?? 小鵬P7 (急需長按再開展操作熱度的滑行,長按的交互方式在車機是一種相對稀松的交互方式)。

      篇章中如有相差之處,歡迎補缺交流,俺們下期見 。

      下期篇章預報:HMI 競品分析- 實戰演練(下)。

       

      正文由@設計界的影帝 原創發布于人人都是成品協理,未經寫稿人許可,嚴禁轉載。

      題圖來自Unsplash,基于CC0協議嗎

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